Entrevista com um Mecânico

1. O motor a diesel apresenta algum problema que outros motores não apresentam?
Sim, por ser um motor mais potente, robusto, e que se exige mais dele, há também determinadas quebras por peças não originais e por desgastes exagerados.
2. É mais fácil ou mais difícil de consertar?
Muito mais fácil e mais simples.
3. Em quais aspectos é vantajoso?
Custo benefício (peças são mais baratas do que motores a gasolina ou a álcool) e não necessita de mão de obra tão especializada e principalmente por ter o dobro da vida útil de outros motores.
4. Em quais aspectos é desvantajoso?
Polui mais, no sentido de emissão de gases e barulho.
5. Para quais situações é indicado um motor a diesel?
Para transporte de cargas, onde se exige muita força e tração. Para geradores de força e para motores de barcos e navios.
Fábio Martins – Engenheiro mecânico e dono da oficina mecânica F4
 
Oficina Mecânica F4

Ciclo do Motor a Diesel

1. No primeiro estágio do ciclo de combustão, chamado indução, o ar é aspirado para o interior do cilindro, penetrando nele através da válvula de entrada.
2. Durante o segundo estágio, a compressão, o pistão sobe e comprime o ar dentro do cilindro, em proporção muito mais elevada do que num motor a gasolina comum.
3. Na ignição, o combustível é injetado no ar comprimido a alta temperatura, entrando em combustão espontânea e forçando o movimento do pistão para baixo.
4. No último estágio, denominado exaustão, os gases que se formaram na fase anterior são expelidos do interior do cilindro pelo movimento ascendente do pistão.



Vantagens e Desvantagens

Vantagens

Os motores a diesel, ao contrário do que muita gente pensa, possuem atrativos cada vez mais bem definidos. Conforme o aspecto do consumo é cada vez mais levado em conta, mais claras ficam as vantagens dos motores de ciclo diesel:

• Eles apresentam um alto rendimento térmico (42%, contra no máximo 33% dos motores do ciclo Otto - gasolina);
• Menor consumo específico (em torno de 30%, pois é possível extrair mais energia do combustível e da combustão);
• Menores índices de emissões de poluentes (emitem quantidade inferior de gases tóxicos, desde que bem regulados);
• Por ser um combustível menos volátil que a gasolina, oferece maior índice de segurança na ocorrência de acidentes;
• Menor consumo de combustível;
• Maior vida útil do motor.

Desvantagens

Os motores a diesel nunca foram muito atraentes para os consumidores. Durante o final dos anos 70, os motores a diesel nos carros de passageiros tiveram um aumento nas vendas devido ao embargo do petróleo, mas essa foi a única alta que eles tiveram no mercado. Mesmo sendo considerado eficiente, o diesel apresenta desvantagens:

• Por possuírem uma taxa de compressão, tendem a ser mais pesados do que um motor a gasolina;
• Tendem a ser mais caros;
• Por serem pesados e terem taxa de compressão, eles têm mais torque do que alta potência, fazendo com que sejam mais lentos em termos de aceleração;
• Produzem mais fumaça e é preciso esperar o carro aquecer para dar a partida;
• São mais barulhentos e a disponibilidade do diesel é menor que a da gasolina.

Essas são algumas desvantagens históricas, e alguns novos projetos desse motor estão eliminando algumas destas desvantagens - fumaça, ruído, vibração, custo e baixa potência.

Provavelmente veremos muito mais motores a diesel nas ruas, como já ocorre hoje na Europa, em que metade dos carros novos vendidos é a diesel.

História do Motor a Diesel

O motor a diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de
combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-
1913), em que o combustível - o óleo diesel - queima por ação do calor que se libera quando o ar é altamente comprimido.

Os primeiros motores tipo diesel eram de injeção indireta. Tais motores eram alimentados por petróleo filtrado, óleos vegetais e até mesmo por óleos de peixe.

Entre 1911 e 1912, Rudolf Diesel fez a seguinte afirmação:
"O motor a diesel pode ser alimentado por óleos vegetais, e ajudará no desenvolvimento agrário dos países que vierem a utilizá-lo. O uso de óleos vegetais como combustível pode parecer insignificante hoje em dia, mas com o tempo irá se tornar tão importante quanto o petróleo e o carvão são atualmente."

Após a morte de Rudolf Diesel, a indústria do petróleo criou um tipo de óleo que denominou de "Óleo Diesel" que, por ser mais barato que os demais combustíveis, passou a ser largamente utilizado. Foi esquecido, desta forma, o princípio básico que levou à sua invenção, ou seja, um motor que funcionasse com óleo vegetal e que pudesse ajudar de forma substancial no desenvolvimento da agricultura dos diferentes países. A abundância de petróleo aliada aos baixos custos dos seus derivados fez com que o uso dos óleos vegetais caísse no esquecimento.